Gulf of Porto: Calanche of Piana, Gulf of Girolata, Scandola Reserve

Principale source d'activité et de revenue économique locale, le tourisme s’est sensiblement accrue depuis l’inscription du bien sur la Liste du patrimoine mondial en 1983. Les estimations font état d’un million de touristes par an, dont un tiers pour la partie marine du site. Les impacts directs et indirects sur les écosystèmes sont nombreux (dérangement, pollution, infrastructures, etc.) et la pression touristique est essentiellement concentrée sur la période estivale et sur les secteurs les plus emblématiques (Calanches de Piana et réserve naturelle de Scandola). À ce jour, il n’existe pas de stratégie de tourisme durable ni d’évaluation de la capacité de charge des écosystèmes terrestres et marins, mais des démarches ont été lancées en ce sens par le nouveau gestionnaire du bien (l'Office de l'Environnement de la Corse (OEC)) en lien avec les acteurs territoriaux et des suivis de fréquentations sont en cours (e.g. Poupard et al., 2019). 
La croissance de la fréquentation en mer (nombre de rotations, augmentation des petites embarcations plus mobiles, vitesse des bateaux, bruit, visites journalières de 8h30 à 22h en période haute) induit un dérangement de la faune et des pollutions liées aux rejets des moteurs à combustion. Par rapport aux zones non protégées alentours, les bateaux sont plus nombreux et s'approchent plus près des côtes dans le bien (Monti et al., 2018a) et le nombre de bateaux par jour dans la RN de Scandola est passé d'environ 410 à 520 entre 2017 et 2018 (Monti et al., 2018b). Cependant, la fréquentation plaisancière du site est plus faible comparativement aux autres secteurs de la Corse très fréquentés en haute saison (Stareso-Fontaine et al., 2019). Des impacts négatifs sur les populations d'oiseaux et de poissons ont été mesurés (Monti et al, 2018a&b, Pourpard et al., 2019). Une vigilance reste nécessaire sur les effets sur les trottoirs à lithophyllumles et les herbiers à posidonies. 
Le développement constant de la navigation de plaisance en Méditerranée (et notamment celui de la grande plaisance), et les dégradations incidentes constatées sur les fonds marins ont incité les services de l’État et les collectivités locales à élaborer une stratégie pour la gestion des mouillages des navires de plaisance. Sur le périmètre du site, des secteurs concernés à différents titres par la problématique du mouillage liée à l’activité de plaisance ont ainsi été identifiés. Ils devront faire l’objet d’une attention toute particulière lors des prochaines années (Consultation de l'UICN, 2020). En outre, L’arrêté préfectoral N°021/2017 du 10 février 2017 interdit la navigation au droit du site UNESCO "Golfe de Porto" pour les navires de jauge ≥ 500 UMS.

 

En 2013, le Comité du patrimoine mondial a demandé à l’État Partie de fournir des détails complémentaires sur le projet d’élargissement des routes D424 et D81 (Comité du patrimoine mondial, 2013) qui vise à sécuriser la circulation. La D424 a été élargie sur un tronçon de 2,5 km, et l’étude d’impact a pris en compte la VUE du bien. Pour la route D81, un système d'alternance de la circulation a été mis en place en alternative provisoire à l'élargissement mais la surfréquentation estivale de cet axe demeure problématique.

La pression de la pêche professionnelle et de plaisance, impacte la production halieutique et les coralligènes servant de refuge aux juvéniles. L’usage de trémails pourrait aboutir à une simplification du peuplement de poissons. L'éffort de pêche professionelle augmente avec la modernisation du matériel mais la pratique réglementée dans le bien est considérée comme durable (Le Direach et al., 2018). 

Les stations d’épurations de Porto et de Girolata sont en fonction (tous les établissements hôteliers y sont connectés) et la gestion des déchets a été améliorée à Girolata.

Les sociétés Melrose Mediterranean Limited et Noble Energie France SAS ont demandé la prolongation d’un permis de recherche minier. La demande concerne l’extension d’une licence d’exploration destinée à confirmer l’existence de gaz biogénique à 180 km du bien et qui n’autoriserait pas de forage exploratoire (UNESCO, 2013). Toutefois, cette licence de prospection de gaz n’a pas encore été renouvelée et la procédure est bloquée à ce jour. La loi du 30 décembre 2017 mettant fin à la recherche ainsi qu'à l'exploitation des hydrocarbures et portant diverses dispositions relatives à l'énergie et à l'environnement  interdit tout permis de recherche d'hydrocarbures en France mais la prolongation des permis de recherche est possible.

Des espèces exotiques envahissantes ont été observées dans les écosystèmes terrestres et doivent être surveillées et étudiées (Atelier technique sur les enjeux de gestion, 2018).
La problématique des EEE terrestres a été prise en compte par la mise en oeuvre d’actions de surveillance actives et passives mais aussi par des actions d’éradication de certaines espèces par le Conservatoire Botanique National de Corse.
Des EEE marines sont également présentes. Dans ce cadre, un réseau de surveillance à vocation également régionale (Réseau Alien-Corse) a été créé par l’OEC dans le courant de l’année 2015 en partenariat avec l’Université de Corse (autorité scientifique) et le comité régional de la Fédération Française d’Études et de Sports Sous-Marins (Consultation de l'UICN, 2020).